《三環(huán)路擴能提升工程總體方案》征求意見公告
按照公交優(yōu)先、綠色發(fā)展理念，進一步提升中心城區(qū)交通出行效率，繼續(xù)抓好緩堵保暢工作，全面提升城市科學治理水平，我市計劃實施“三環(huán)路擴能提升工程”。目前“三環(huán)路擴能提升工程”總體方案已擬定,示范段施工已全面完工。為更好地集中民意民智，廣泛吸納社會各界和廣大群眾的意見和建議，進一步提高工程決策的科學化水平，現(xiàn)將有關情況公示如下(方案附后)，歡迎長期以來關心支持成都建設發(fā)展的市民朋友們提出寶貴意見。
一、項目背景
三環(huán)路全長51.1km，道路規(guī)劃紅線80m，兩側規(guī)劃綠線各50m；主線雙向8車道，為全封閉城市快速路；輔道為雙向6車道，并設有非機動車及人行道。 2002年10月，三環(huán)路正式建成通車，2011年9月，三環(huán)路主車道路面整治完成。由于多年以來未系統(tǒng)性改造，仍存在如下問題需大力解決：
（一）三環(huán)路輔道部分節(jié)點不通。三環(huán)路作為我市中心城區(qū)快速路系統(tǒng)中的重要一環(huán)，交通功能非常重要，但目前，三環(huán)路輔道于藍天、川藏、西環(huán)、寶成4個節(jié)點未按標準斷面貫通，輔道水泥混凝土路面平整度較差，隨著交通流量的增加，極大的影響了三環(huán)路的整體通行能力。
（二）三環(huán)路整體通行能力亟待提升。成都市快速路系統(tǒng)為“環(huán)+放射”的格局，目前，過境交通逐漸由一繞（四環(huán)路）轉移至二繞，二繞內按城市快速路進行建設和管理。二環(huán)路快速路已基本形成，四環(huán)路仍為高速公路，三環(huán)路位置居中，而三環(huán)路轉換功能不全，潛力尚未完全發(fā)揮，存在“主道不快”的問題。
（三）三環(huán)路沿線公交系統(tǒng)偏弱。三環(huán)輔道無公交專用通道和快速公交，高峰期行車速度較慢，便民程度不夠。
（四）部分區(qū)域行人穿越三環(huán)路不便。三環(huán)路周邊開發(fā)逐漸成熟，沿三環(huán)路居住市民日益增加，既有人行過街通道不足導致行人穿越三環(huán)路較為困難。
（五）智能交通管理系統(tǒng)設施不盡完善。我市機動車數(shù)量增長態(tài)勢迅猛，尤其汽車保有量已位居全國第二（僅次于北京），交通需求日益加大。而智能交通管理系統(tǒng)設施不盡完善，無法應對日益增長的交通流量。
（六）輔道機非通道未隔離，快慢行交通系統(tǒng)混流，安全隱患較大。
（七）三環(huán)周邊50米綠帶部分區(qū)域通透性不強，無層次感，綠化可進入程度不高。
（八）沿線配套設施不完善。公廁數(shù)量嚴重不足，綠道內照明、天網(wǎng)、道路標示等設施匱乏，群眾出行舒適性、安全感較差，道路服務能力較弱。
二、方案要點
針對上述問題，市建委及市規(guī)劃局于2015年8月21日召開了三環(huán)路擴能改造工程規(guī)劃方案專家咨詢會，會后根據(jù)專家咨詢意見，經過深入研究認證，多方征求意見，按照確保交通提升、環(huán)境提升、功能完善、綠色生態(tài)，打造“最美三環(huán)路”，充分體現(xiàn)人性化設計、科學施工的理念編制了《三環(huán)路擴能提升總體方案》。按照目前已經確定的總體方案，三環(huán)路擴能提升工程方案主要有如下要點：
（一）打通斷點，疏通瓶頸。本次結合總體方案將藍天、川藏、西環(huán)、寶成4個節(jié)點完全按規(guī)劃斷面寬度進行改造，補齊短板；同時對全線輔道進行白加黑改造，提升行車舒適度，降低路面噪音；
（二）提升交通轉換功能。按照“3環(huán)16射”快速路網(wǎng)規(guī)劃，并考慮到三環(huán)路立交間距和一些常態(tài)化堵點，本次擴能提升工程擬將11座立交節(jié)點進行互通化改造，三環(huán)路全線最終將形成28座互通立交，實現(xiàn)與放射狀道路的快速交通轉換；
（三）升級公交系統(tǒng)。全線設公交專用道，增開大容量公交，形成公交環(huán)線，方便換乘，以提升公交舒適度和運行效率。
（四）完善人行過街系統(tǒng)。結合公交站點及軌道交通站點新增7處過三環(huán)人行通道，方便周邊居民穿越三環(huán)。
（五）完善智慧出行能力。全面提升智能交通系統(tǒng)，將三環(huán)路建設為智能交通嚴管示范線，運用信息化和智能化手段更好為交通出行服務。
（六）徹底分隔機非車道。在紅線寬度和道路基本斷面形式不變的基礎上，將輔道拓寬為12.5m，設置4條車道（含3條機動車道和1條大容量公交專用道）；將現(xiàn)狀人行道改造為非機動車道（保留既有喬木），三環(huán)路兩側現(xiàn)有綠道拓寬、貫通后作為人行道使用，實現(xiàn)“機非分離”，保障通行更加安全。
（七）提升景觀生態(tài)功能。按照“喬木修枝、灌叢清理、植草覆綠、增花添彩”的原則，保護和提升現(xiàn)有三環(huán)路全線綠化景觀，形成“疏林草坪”，還綠地于民，呈現(xiàn)“花重錦官城”，努力打造“最美三環(huán)路”。
（八）完善人性化配套設施。在綠道沿線設置一定數(shù)量的座凳、洗水池等配套設施，同時新增公共廁所，并設置環(huán)衛(wèi)工人休息室，在綠化帶內完善“天網(wǎng)”監(jiān)控設施、照明設施、指路標示系統(tǒng)，打造“人文三環(huán)”、“平安三環(huán)”。
（九）綠色施工，節(jié)能環(huán)保。非機動車道路面主要采用工廠預制構件，現(xiàn)場裝配式施工，既可保證現(xiàn)狀電力淺溝不遷改，又可減少碳排放等污染源，還能有效提高工程質量，降低造價；施工過程中將損壞的混凝土路面加工處理后作為基層使用，實現(xiàn)建筑材料垃圾再生利用；貫徹落實“海綿城市”建設理念，建設“雨水花園”；中水回用于灌溉系統(tǒng)，服務于綠化澆灌。
三、工程組織保障
三環(huán)路擴能提升工程實行項目業(yè)主制，由我市國有投資公司成都交通投資集團有限公司作為業(yè)主負責實施。采用公開招投標方式，選擇施工經驗豐富、質量信譽好、資金實力強的大型施工單位承擔此項工程建設任務。
本次擴能提升工程不對三環(huán)路主道進行改造，施工期間三環(huán)主道交通基本不受影響；為盡量降低施工對交通的影響，輔道施工時采用分段、分幅、滾動施工的原則；為進一步減小對交通的影響，特別是對非機動車和行人的影響，擬在輔道車道改造前完成綠化景觀提升、非機動車道和綠道貫通改造，非機動車道路面主要采用工廠預制構件、現(xiàn)場裝配施工方式，可大幅度縮短施工時間。
為確保工程實施階段盡可能減少對現(xiàn)有交通和周邊居民生產生活的影響，市建委、市公安交通管理局、成都交投集團正組織研究編制交通組織方案。
四、工期安排
2017年4月基本完成綠化景觀提升、非機動車道和綠道貫通改造；2017年4月全面開展主體工程建設，2018年8月建成“最美三環(huán)路”。工程實施中將加強溝通宣傳，做好公示解讀，接受社會監(jiān)督，取信于民，營造良好建設氛圍。
再次感謝市民朋友對成都城市建設長期以來的關心支持，歡迎大家積極建言獻策，我們將對您們提出的寶貴意見和建議進行認真梳理，積極研究采納各方良策，進一步提升重大城建項目科學決策水平，促進我市城市建設發(fā)展進一步轉型升級。
書面意見反饋地址：成都市高新區(qū)蜀繡西路69號
聯(lián)系人：市建委城建處 鄭 偉
聯(lián)系電話（傳真）：61889332（61889331）
網(wǎng)上反饋意見郵箱：sjwshl@126.com
成都市城鄉(xiāng)建設委員會
2016年11月15日
